廠房車間空調的負荷大，如采用中央空調機組能提高能源的利用率高，能減少電費開支，冷量調節范圍也比普通空調大，。將傳統的氟利昂管路改變為水管路，將室內外機合并為制冷機組，室內機改為風機盤管。利用載冷劑水的換熱來實現制冷過程，模塊機由于能夠根據冷負荷要求自動調節啟動機組數量。

螺桿式冷水機組是提供冷凍水的大中型制冷設備，常用于科研、能源開發、交通運輸、賓館、飯店、輕工、紡織等部門的空氣調節。螺桿式冷水機組是由螺桿制冷壓縮機組、冷凝器、蒸發器以及自控元件和儀表等組成的一個完整制冷系統。它具有結構緊湊、體積小、占地面積小、操作維護方便、運轉平穩等優點，其單機制冷量從150-2200KW，適用于中、大型車間中央空調工程。

凝結水小編路傾斜度不足：凝結水小編路傾斜度不科學，沒法將凝結水立即、成功排出來。導致凝結水在水盤里愈來愈多，終滿滿。通風風管、自來水管抗震支架產生熱橋：通風風管、自來水管的抗震支架同通風風管、自來水管立即、間接接觸，保溫沒有處理好，導致抗震支架表層溫度較低，同氣體觸碰，結露滴出。

凝結水盤同表冷器的聯接沒有做隔熱保溫解決，螺絲沒保溫：因為表冷器的表層溫度較低，凝結水盤和表冷器的聯接假如不做相對解決，，產生熱橋，容易產生凝露外滴安全事故。一部分風機盤管螺絲沒做外保溫，也導致凝露難題的產生。

多聯式空調機組，簡稱多聯機，20世紀80年代誕生于日本，在我國是近年來才發展起來的一種具有集中空調系統，它集變頻、變容等技術于一身，具有使用節能、環境舒適、控制靈活等特點。變頻多聯機以其自由分負荷效率及靈活的使用方法，適應了市場的需求，滿足了不同規模建筑物的要求。

其工作原理是：由一臺室外機通過配管連接兩臺或兩臺以上室內機，室外側采用風冷換熱形式、室內側采用次制冷劑空調系統。在環境溫度、室內負荷不斷變化的條件下，由控制系統采集室內舒適性參數、室外環境參狀況的狀態參數，根據系統運行優化準則和人體舒適性準則，通過變頻等手段調節控制壓縮機的制冷劑循環和劑流量，并控制空調系統的風扇、膨脹閥等一切可控部件，保證室內環境的舒適性，并使空調系統穩定工作。