改革開放以來，我國航空運輸業長期保持了高速增長的態勢。這使得我國航空運輸業從改革開放之初在整體運輸（周轉）量中僅占據微不足道的份額，到現在已經成為國民經濟發展中重要的客貨運輸方式。在中國運輸業的發展歷程中，國際航空運輸的發展起到了極為重要的作用。國際航空運輸市場是我國航空公司資源配置的重要場所，同時也為我國航空公司提高競爭力水平提供了一個更為開放的競技平臺。在具體的業務結構上，我國航空公司在國際航空運輸中貨運業務所占比重明顯高于其國內航空運輸的貨運業務比重，這在很大程度上緣于經濟全球化背景下中國企業越來越多地進入到全球產業鏈中，相應引致了更多的國際航空貨運服務需求。

而隨著國際航空貨運的不斷發展所帶來的效率提高，將有助于中國經濟進一步融入國際分工體系。這反過來又將進一步推動中國國際航空貨運的持續健康發展。反觀中國的國內航空運輸，改革開放以來，中國航空公司的國內客運和貨運業務的平均運價水平年均降幅明顯低于其國際客貨業務。雖然中國航空公司的國內航空運輸業務也取得了巨大的增長，但這更多的是緣于民航體制改革和宏觀經濟持續快速增長所催生的客貨運輸需求大幅度上升。VAR方程所提供的脈沖響應函數和方差分析技術所進行的實證分析表明，宏觀經濟增長對我國航空運輸業發展的重要性表現相對更低，對外貿易發展對我國航空運輸業發展的重要性更為有限。面對宏觀經濟和對外貿易的持續快速發展，由于我國國際航空運輸業的發展滯后于國民經濟發展的需要，也在一定程度上制約了相關產業的結構升級。

未來我國航空運輸業在發展過程中還需要進一步降低國內和國際兩個航空運輸市場的準入壁壘，有效提高市場競爭水平，以確保航空運輸業在充分滿足市場快速增長的航空運輸需求的同時，發揮對國民經濟和對外經濟貿易關系發展的支撐作用。此外，國際資本流入對于我國國內和國際兩個航空運輸市場均有重要影響，說明跨國公司在中國的直接投資不僅擴大了中國國內的生產性投資，同時其全球產業鏈建設過程中也催生了大量的航空運輸服務需求，明顯地推動了中國航空運輸業國內和國際兩個航空運輸市場的發展。需要注意的是，由于國際航空運輸數據的不完整，上述分析對于整個中國國際航空運輸并不適合。

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